Iran fortsätter skicka olja till Kina trots krig, minst 11,7 miljoner fat passerade Hormuzsundet

Satellitbilder avslöjar fartyg som "gått mörka"

TankerTrackers spårar fartygsrörelser via satellitbilder i stället för fartygsdata, vilket gör det möjligt att fånga upp fartyg som stängt av sina spårningssystem. Sedan kriget startade har ett stort antal fartyg "gått mörka" efter att Iran hotat att attackera fartyg som försöker passera sundet.

Av de sex tankfartyg som lämnat Iran sedan den 28 februari var tre iranskflaggade, enligt Madani. Analysföretaget Kpler uppskattar att totalt omkring 12 miljoner fat råolja passerade sundet under samma period.

– Kina har varit den primära köparen av iransk råolja under de senaste åren, och en betydande andel av dessa fat kan i slutändan hamna där, säger Nhway Khin Soe, råoljeanalytiker på Kpler, men tillägger att det blivit allt svårare att bekräfta fartygens slutdestination.

Tio fartyg i eller nära Hormuzsundet attackerades av Iran under krigets första två veckor, vilket kostade minst sju sjömän livet, enligt Internationella sjöfartsorganisationen IMO.

Kina förberedde sig med oljelager innan kriget bröt ut

Kinas oljeimport steg med 15,8 procent under januari och februari jämfört med samma period förra året, visar tulldata som Kina publicerade i tisdags och som New York Times rapporterar om. Ökningen skedde alltså innan striderna bröt ut i Mellanöstern och lamslogs transportlederna.

– Oljelagring har pågått ett tag, och kinesiska myndigheter förberedde sig redan för geopolitiska spänningar från Trumpadministrationen. Det var ett strategiskt steg som i efterhand visade sig klokt, säger Cosimo Ries, energianalytiker på konsultföretaget Trivium China.

Iran står för 13 procent av Kinas oljeimport och är, tillsammans med Venezuela och Ryssland, en av Kinas viktigaste leverantörer av sanktionerad olja. Västerländska sanktioner har länge pressat Iran att söka alternativa marknader, och i dag går över 80 procent av landets oljeexport till Kina, enligt data från Kpler.

Iran skadar sig självt om sundet blockeras långsiktigt

Trots kriget bedömer experter att Iran inte har råd med en långvarig blockad av Hormuzsundet. Ungefär 70 procent av Irans icke-oljehandel passerar hamnar som är beroende av tillgång via sundet, enligt gasanalytiker Dalga Khatinoglu på Iran International.

– Det känns inte rationellt för Iran att stänga Hormuzsundet, eftersom de importerar avgörande varor som livsmedel, och majoriteten av deras export går till Kina och Indien, det skulle slå tillbaka mot landet, säger energiexperten Sara Vakhshouri på SVB Energy International till Bloomberg TV.

Hormuzsundet är en nyckelpassage för omkring 20 procent av världens råoljehandel, varav över 80 procent går till Asien, framför allt Kina, Indien och Japan. En blockad skulle även stoppa 30 procent av Europas flygbränsle och 20 procent av världens flytande naturgas, skriver Deutsche Welle.

Iran har nu också återupptagit oljelastning vid Jask-terminalen längs Omanbukten, söder om Hormuzsundet, vilket kan ge landet ytterligare kapacitet att exportera olja utan att vara beroende av den omstridda vattenvägen.