Utredare: Reduktionsplikten på 10 procent räcker inte för att nå klimatmålet 2030
Foto: AI-genererad illustration
Regeringens utredare Svante Mandell bedömer att den nuvarande reduktionsplikten måste höjas för att Sverige ska klara EU:s klimatkrav till 2030. En höjning riskerar att driva upp bränslepriserna vid pump.
Elektrifieringen går för långsamt
Reduktionsplikten styr hur stor andel förnybara drivmedel som ska blandas in i bensin och diesel. I dag ligger nivån på 10 procent, men enligt Mandell räcker det inte.
– Allting tyder på att på den nivå den är i dag, som är 10 procent för bensin och diesel, inte kommer att räcka för att nå klimatåtagandet till 2030, säger Svante Mandell, regeringens utredare, till Ekot.
Bakom bedömningen ligger två faktorer. Elektrifieringen av fordonsflottan sker inte i tillräcklig takt, och att kraftigt minska trafiken bedöms bli för kostsamt ur ett samhällsekonomiskt perspektiv. Att köpa utsläppsrätter från andra EU-länder, eller räkna med lägre konsumtion, beskriver Mandell som en osäker väg att gå, rapporterar Sveriges Radio.
Högre inblandning kan ge dyrare bensin
En höjd reduktionsplikt får direkta konsekvenser i plånboken. Mer förnybart i drivmedlen innebär, allt annat lika, ett högre pris vid pump.
Hur stor priseffekten blir beror på hur mycket plikten höjs och hur marknaden anpassar sig. Förnybara drivmedel, som HVO och etanol, är generellt dyrare att producera än fossila alternativ, vilket slår igenom i slutpriset för konsumenten.
Sverige har samtidigt en fordonsflotta i förändring. Enligt uppgifter från Claes Hembergs ekonomiblogg kör 8 till 10 procent av svenska hushåll elbil, vilket placerar landet på tredje plats i Europa efter Norge och Island. De förarna påverkas inte direkt av en höjd reduktionsplikt, men majoriteten av bilister tankar fortfarande fossilt.
Utredaren Svante Mandells slutsatser väntas ligga till grund för regeringens ställningstagande inför kommande klimatpolitiska beslut med sikte på 2030-målet.
