British Airways erbjuder piloter bonus för att minska bränsleförbrukningen

Enligt ett dokument som Bloomberg tagit del av gäller erbjudandet från 2026. Om piloternas samlade koldioxidutsläpp minskar med 60 000 ton jämfört med 2025 års nivå, utbetalas en bonus motsvarande en procent av lönen till varje pilot.

– Bonusen ska belöna bränsleeffektivt beteende, men bara när det är förenligt med säkerhet och gott omdöme, citerar Bloomberg ur dokumentet.

Flyget under press från både kostnader och klimat

Flygbranschen möter ett dubbelt tryck just nu. Bränslepriserna har stigit kraftigt och klimatregleringarna skärps successivt, bland annat inom EU som satt ett mål om att sex procent av flygbränslet ska vara hållbart till 2030.

British Airways initiativ speglar en bredare branschtrend där flygbolag söker interna lösningar för att hålla nere utsläpp och kostnader, utan att minska antalet avgångar. Piloter kan påverka bränsleförbrukningen genom val som flyghöjd, hastighet och hur de hanterar motorer vid taxning.

Forskning pekar på större potential än branschen erkänner

En studie publicerad i januari 2026, som The Guardian rapporterat om, analyserade över 27 miljoner kommersiella flygningar under 2023 och drar slutsatsen att utsläppen från flyget kan halveras utan att antalet resor minskar.

Nyckeln är enligt forskarna modernare flygplan, fullare kabiner och färre premiumsäten, som tar stor plats men genererar få passagerarkilometer per utsläppt ton koldioxid. Flygningar från amerikanska och australiska flygplatser, särskilt mindre sådana, samt delar av Afrika och Mellanöstern, stod ut som de minst effektiva. Atlanta och New York rankade bland de sämsta, nästan 50 procent sämre än de mest effektiva flygplatserna som Abu Dhabi och Madrid. Flygplatser i Indien, Brasilien och Sydostasien dominerades däremot av mer effektiva avgångar.

– Vi sitter fast i ett globalt läge där det inte finns något hopp om att flyget ska minska sina utsläpp, säger Stefan Gössling, professor vid Linnéuniversitetet i Sverige och forskningsledare för studien, till The Guardian.

Han menar att en kombination av enbart ekonomiklass, 95 procents kabinbeläggning och dagens mest bränslesnåla flygplan teoretiskt kan minska bränsleförbrukningen med 50 till 75 procent.

FN:s luftfartsorganisation ICAO förlitar sig på ett kompensationssystem kallat Corsia, men organisationen har ännu inte tvingat något flygbolag att använda en enda koldioxidkredit och har anklagats för att ha blivit alltför influerad av industrin.

Om British Airways bonussystem ger mätbar effekt återstår att se. Bolaget har inte offentliggjort detaljerna, och huruvida liknande modeller sprider sig till andra stora flygbolag kan bli en fråga för branschen under resten av 2025.