Stenas vd: attackrisken vid Hormuzsundet är den högsta sedan kriget inleddes
Foto: Freepik
Risken för angrepp mot fartyg i och kring Hormuzsundet har ökat markant det senaste dygnet, uppger Erik Hånell, vd för rederijätten Stena Bulk, till SVT Nyheter.
Aktivitetsnivån på onsdagsmorgonen var den högsta sedan kriget inleddes förra helgen, enligt Hånell. Han pekar på både skärpt retorik och konkreta beskjutningar som förklaring.
– Både genom retoriken vi har sett, men också att man skjutit på fartyg, säger Erik Hånell, vd för Stena Bulk, till SVT Nyheter.
Minst tre ytterligare fartyg, bland annat ett Thailand-flaggat bulkfartyg utanför Oman, har träffats av projektiler i sundet, rapporterar Reuters.
Stenas fartyg fast inne i Persiska viken
Stena Bulk har en handfull fartyg instängda i Persiska viken sedan Iran i praktiken stoppat trafiken genom Hormuzsundet efter lördagens amerikanska och israeliska attack mot landet. Varje fartyg har ett 20-tal besättningsmän ombord.
Ett av rederiets fartyg, USA-flaggade Stena Imperative, skadades redan under natten till måndagen av iransk beskjutning utanför Bahrain, enligt TT. Persiska viken står normalt för upp till 25 procent av Stena Bulks intäkter.
Iran har klargjort sin position.
– Vi kommer inte tillåta att en enda droppe olja lämnar regionen, sade Ebrahim Jabbari, rådgivare inom Irans revolutionsgarde, på måndagen.
Militär eskort krävs men inget svar i sikte
Stena Bulk har begärt militär eskort för att få ut sina fartyg ur området. Hånell säger till SVT att inget tyder på att det blir verklighet inom kort.
Idealet vore en gemensam insats från världssamfundet, enligt Hånell, som påminner om att Hormuzsundet är internationellt vatten där FN:s havsrättskonvention förbjuder kuststater från att störa civil genomfart.
– Behovet är ju minst lika stort för Kina och Indien och hela Europa. Och många länder har militär närvaro i området. Det hade väl varit önskvärt om det var en gemensam insats, säger han till TT.
Kina importerar 25 till 30 procent av sin olja och naturgas via tankfartyg som passerar sundet och har krävt att det hålls öppet. En talesperson för Kinas utrikesdepartement uppgav på tisdagen att landet avser vidta nödvändiga åtgärder för att säkra sin energisäkerhet.
Hånell räknar med stigande globala fraktpriser, skyhöga försäkringspremier för trafik i Mellanöstern och ett oljepris som följer med uppåt. Konflikten har utvecklats snabbare och mer omfattande än han förutsåg.
– Att det har blivit så omfattande som det har, det fanns nog inte på min karta. Detta är större än väntat, säger han till TT.
