Foto: Freepik
Boeing redovisade en nettoförlust på 116 miljoner dollar i tredje kvartalet, en kraftig förbättring från förlusten på 5,34 miljarder dollar ett år tidigare. Försäljningen inom försvar ökade med 15 procent, rapporterar Reuters och CNBC.
Hur stor var förlusten jämfört med förra året?
Förlusten motsvarar 26 cent per aktie, mot 7,14 dollar per aktie samma kvartal 2025. Justerat för engångsposter var förlusten 34 cent per aktie.
Förra årets siffror tyngdes av en straffavgift på nära fem miljarder dollar för det försenade 777X-programmet. Omsättningen steg med 4 procent till 24,19 miljarder dollar, och det fria kassaflödet ökade till 464 miljoner dollar från 238 miljoner.
Bolaget fortsätter sin återhämtning efter flera år av kriser och kontroverser som skadat anseendet och lämnat det med en stor skuldbörda, skriver Reuters.
Vad drev utvecklingen i försvarsdelen och i flygplansaffären?
Försvarsdivisionens intäkter steg 15 procent på årsbasis till 7,94 miljarder dollar.
Intäkterna inom den viktiga kommersiella flygplansverksamheten sjönk däremot med 3 procent till 10,72 miljarder dollar. Rörelsemarginalen var negativ med 6,5 procent. Boeing anger en mindre fördelaktig leveransmix, högre beräknade kostnader för framtida justeringar av produktionstakten och högre uppskattade kostnader i leverantörskedjan som orsaker.
Boeing levererade 161 kommersiella flygplan under kvartalet, ett fler än ett år tidigare.
Vad händer med produktionen framöver?
Boeing tillverkar i dagsläget omkring 47 plan av modellen 737 Max i månaden, men siktar på en högre takt. Vd Kelly Ortberg sade förra månaden att det tar "lite längre tid" än väntat att stabilisera produktionen. Bolaget räknar med att öka tillverkningen av planen nästa år.
Flygplansproduktion och leveranser är avgörande för återhämtningen, eftersom merparten av ett flygplans pris betalas när kunden tar emot det.
Bolaget har den senaste tiden fått flera framgångar. Den amerikanska flottan har valt Boeing för att utveckla nästa generations stridsflygplan. Förra veckan godkände den amerikanska luftfartsmyndigheten FAA dessutom 737 Max 10, den största modellen i Max-familjen. Det följde på godkännandet av 737 Max 7 i augusti och innebär att certifieringen av flygplansserien är klar.
I ett meddelande till personalen skrev Ortberg:
– Förväntningarna ökar, och det ska de göra, skriver Kelly Ortberg, vd.
Han underströk att prestandan ska höjas genom förbättrad produktivitet och effektivitet i det dagliga arbetet, samtidigt som den höga nivån på säkerhet och kvalitet upprätthålls. Boeing håller en telefonkonferens med analytiker på tisdagen, där ledningen ska uppdatera investerarna om hur snabbt produktionen kan öka.
