Branschföreträdare varnar för konkursvåg i åkeribranschen om dieselpriserna håller i sig

Likviditetsproblem kan slå ut åkerier

Det kortsiktiga problemet för åkerierna är timing. Transportföretagen betalar bränsleräkningen innan de hunnit kompensera sig mot kunderna, vilket skapar ett likviditetsgap som kan bli svårt att hantera.

– I det korta perspektivet blir det tufft för åkerierna som kan få svårt att betala bränsleräkningen innan de har hunnit kompensera sig mot de som köper transporter, säger Ulric Långberg, samhällspolitisk chef på Sveriges åkeriföretag.

Hur illa det går beror delvis på bränsleleverantörernas vilja att erbjuda utökade krediter till transportföretagen. Utan sådana krediter riskerar företag med svag kassa att tvingas ställa in betalningarna.

– Jag tror att det kommer att bli konkurser, säger Ulric Långberg till Dagens industri.

Mellanösternoro driver upp dieselpriset

Bakom prisuppgången ligger den eskalerande oron i Mellanöstern, som pressar upp drivmedelspriserna, framför allt dieseln, enligt uppgifter från Dagens industri. Diesel är det bränsle som dominerar i åkeribranschen och utgör en av de tyngsta kostnaderna för transportföretag.

Branschen har länge kämpat med pressade marginaler. Enligt Dagens industri har många åkerier haft ekonomiska svårigheter trots att dieselpriset tidigare legat på relativt låga nivåer, vilket gör dem extra sårbara när priserna nu stiger.

Elbilsövergången kan få draghjälp av krisen

Medan åkeribranschen pressas ser bilbranschen en möjlig positiv bieffekt av oron. Mattias Bergman, vd för branschorganisationen Mobility Sweden, menar att rädslan för oljeprishöjningar kan öka efterfrågan på elbilar.

– Fler kommer att välja att med elbil kan vi i Sverige vara självförsörjande på bränsle, säger Mattias Bergman till Dagens industri.

Den svenska bilmarknaden backade i februari, men elbilarnas marknadsandel ökade, enligt uppgifter från Mobility Sweden. Om oron i Mellanöstern håller i sig kan det accelerera en redan pågående omställning mot elektrifierade fordon, även om tunga transporter fortfarande saknar skalbara eldrivna alternativ i den utsträckning som krävs för att ersätta dieselflottan på kort sikt.