Extremvärmen slår mot Sveriges järnvägar och vägar

Rekordhetta i Europa sätter transportinfrastrukturen under extrem press, och Sverige är inget undantag. I juni spårade ett godståg ur utanför Bollebygd i Västra Götaland efter en misstänkt solkurva.

Värmen deformerar räls och gör asfalt hal

Höga temperaturer skapar direkta fysiska problem för infrastrukturen. Rälsen expanderar i värmen och kan bilda solkurvor, det vill säga plötsliga sidoutbuktningar som kan få tåg att spåra ur.

Asfalt mjuknar vid extrem hetta och kan bli hal, vilket ökar risken för trafikolyckor. Trafikverket har under sommaren 2026 tvingats sänka hastigheter och stänga järnvägssträckor när temperaturen stigit till kritiska nivåer, uppger myndigheten.

– Europas transportsystem byggdes för ett klimat som inte längre finns, säger klimatforskaren Patrice Geoffron till The New York Times.

Klimatanpassningen kräver miljardinvesteringar

Att bygga om infrastrukturen för ett varmare klimat är kostsamt. Åtgärder som värmestabil räls, bättre dränering och skuggning av vägbanor kräver stora investeringar, skriver The New York Times.

Problemet är att många europeiska länder, bland annat Frankrike, Tyskland och Sverige, samtidigt prioriterar om sina statsbudgetar mot försvarsutgifter. Det minskar det ekonomiska utrymmet för klimatanpassning av transportsystemet.

Trafikverket står inför en dubbel utmaning: att hantera akuta driftstörningar i närtid och samtidigt planera för en långsiktig ombyggnad av ett system som ursprungligen dimensionerades för ett annat klimat.