Göteborgs hamn: Höga fraktpriser väntas bestå i minst sex månader till

Rederier väljer fortfarande den långa vägen runt Afrika

Trots planerna på att återöppna Hormuzsundet dröjer en återgång till normala fraktrutter. Många rederier väljer den längre vägen runt Afrika i stället för Suezkanalen, vilket binder fartygskapacitet och håller uppe priserna.

Det längre rutten innebär att fartyg är ute på haven under längre tid, vilket minskar den tillgängliga kapaciteten i det globala fraktsystemet och driver upp kostnaderna för varutransporter.

Flera faktorer håller priserna uppe

Även om en fredsuppgörelse kring Hormuzsundet skulle nås snart, räknar experter med att priserna förblir höga. Orsakerna är flera och samverkande.

– Även om konflikten skulle vara löst nu så är det fortfarande högre oljepriser i kombination med hög efterfrågan och begränsad kapacitet, säger Jacob Minnhagen, marknadsutvecklingschef på Göteborgs hamn.

Höga oljepriser påverkar driftkostnaderna direkt för rederierna, medan den höga efterfrågan på sjöfrakt pressar mot en kapacitet som redan är ansträngd. Sammantaget skapar det ett läge där priserna inte väntas normaliseras förrän tidigast mot slutet av 2026.

För svenska importörer och exportörer innebär det fortsatt höga logistikkostnader under resten av året, något som kan slå igenom i konsumentpriser på varor som transporteras sjövägen.