Kastrup vinner storstriden om SAS miljardsatsning, Arlanda förlorar

Danska intressen styr expansionen

Nästan all expansion sker på Kastrup, och enligt DI:s krönikör Torbjörn Isacson var det väntat. Två faktorer pekar i samma riktning.

Den danska staten är delägare i både SAS och Kastrup, vilket ger tydliga incitament att koncentrera tillväxten dit. Dessutom behöver storägaren Air France-KLM avlasta sina nav i Amsterdam och Paris, och Kastrup passar som nav i norra Europa.

– Det är svårt att överskatta värdet av närheten till en stor internationell flygplats, säger Erik Magnusson, skribent på Sydsvenskan.

Han lyfter fram att det inte bara är Köpenhamn som gynnas, utan även Malmö, Lund och Helsingborg, som alla drar nytta av Kastrups stärkta position.

Decennier av svensk lobbying ger inte resultat

Stockholmsregionens förlust är desto tydligare. Svenska makthavare har under decennier arbetat för att göra Arlanda till Nordens ledande storflygplats, enligt Sydsvenskans analys. Det målet verkar nu avlägsnare än någonsin.

Beskedet från SAS innebär att den kampen, åtminstone i det här skedet, är förlorad. Ingen av de stora expansionssatsningarna hamnar i Sverige.

Utvecklingen understryker hur ägarstrukturer och kommersiella allianser formar flygtrafikens geografi i Norden, snarare än nationella ambitioner eller infrastrukturinvesteringar. Med Air France-KLM som dominerande ägare i SAS och danska statens dubbla ägarroll i både flygbolag och flygplats är Kastrups ställning som regionalt nav nu ytterligare befäst.