Foto: Freepik
Råoljeflödena genom Hormuzsundet har återhämtat sig till nästan samma nivåer som före Irankriget, men den globala bränslekrisen består, enligt Omni Mer.
Skadade raffinaderier bromsar återhämtningen
Problemet ligger inte längre i transporten av råolja, utan i förädlingen av den. Raffinaderier i Mellanöstern har skadats under konflikten och kan inte omvandla råoljan till färdiga bränslen i tillräcklig takt.
Det skapar en paradoxal situation där oljetankrarna åter trafikerar ett av världens viktigaste sjöfartsled, men slutprodukterna, framför allt diesel, ändå är en bristvara på världsmarknaden.
Global dieselbrist driver upp priserna
Efterfrågan på diesel är särskilt pressad. Bränslet är centralt för godstransporter, jordbruk och industri globalt, och bristen slår därför brett mot ekonomin.
När raffinaderikapaciteten i regionen är nedsatt tvingas importörer söka alternativa leverantörer, bland annat i Asien, Europa och Nordamerika. Det driver upp både priser och fraktkostnader samtidigt.
Hormuzsundet är en av världens mest strategiska energikorridorer och kanaliserar normalt omkring 20 procent av det globala oljeutbudet. Att flödena återhämtat sig är en signal om stabilisering, men det är raffinaderikapaciteten, inte råoljetillgången, som nu avgör hur snabbt bränslekrisen kan lösas.
Hur lång tid det tar att reparera de skadade raffinaderierna i Mellanöstern kommer att vara avgörande för när dieselpriserna normaliseras på världsmarknaden.
