Trumps plan för Hormuzsundet möter skepsis från analytiker
Foto: AI-genererad illustration
Analytiker vid JP Morgan och Wolfe Research ifrågasätter om Trumps löfte om flotteskort och försäkringar räcker för att återöppna handeln genom Hormuzsundet, där trafiken i princip stannat av och försäkringspremier skjutit i höjden.
Försäkringstaket för lågt, enligt JP Morgan
Donald Trump lovade tidigare i veckan att det amerikanska departementet DFC ska erbjuda försäkringar mot politisk risk för handel i Hormuzsundet, kombinerat med flotteskort för oljetankrar och containerfartyg. Men storbanken JP Morgan ser flera allvarliga brister i planen, skriver Marketwatch.
Enligt bankens analytiker är DFC:s försäkringstak “för lågt i förhållande till risken”. Myndighetens nuvarande mandat täcker inte fartyg som skadas eller förstörs vid passage, vilket innebär att rederier ändå riskerar stora förluster trots det utlovade skyddet.
Analytiker vid Wolfe Research delar tveksamheten och menar att åtgärden visserligen är genomförbar, men att dess faktiska verkan är oklar.
– Kommer detta vara en tillräcklig försäkran för den marina handeln att det verkligen går att passera Hormuzsundet? Det är inte helt tydligt för oss, skriver analytikerna vid Wolfe Research.
Försäkringspremier på 30 miljoner kronor per resa
Bakgrunden är att krigsriskpremier för sjöfart i området har rusat till extrema nivåer till följd av det tilltagande kriget i Iran. Enskilda resor kan kosta upp mot 30 miljoner kronor i försäkringspremie, om det ens går att teckna försäkring överhuvudtaget.
– Marknaden är väldigt avvaktande och man pratar om att det nästan inte går att försäkra några transporter i dag, säger Anders Leissner på advokatfirman Vinge, till Dagens Industris podd Den nya ekonomin.
Tankertraiken genom sundet har i princip stannat av, rapporterar AP News. Hormuzsundet är en av världens viktigaste energikorridorer och en störning där slår direkt mot den globala oljeförsörjningen.
Kritiken från analytikerna kvarstår
Trumps plan bygger på två ben, dels militärt skydd i form av flotteskort, dels statliga försäkringar via DFC. Problemet, enligt JP Morgan, är att det andra benet inte bär sin del av vikten. Utan ett tillräckligt försäkringsskydd för skador och förluster på fartygen själva förblir den kommersiella risken för hög för att rederier ska vilja återuppta trafiken.
Vita huset har avfärdat JP Morgans analys och menar att den bygger på felaktiga antaganden, enligt Marketwatch. Hur DFC:s mandat eventuellt ska utvidgas, eller om ytterligare åtgärder planeras för att täcka de luckor analytikerna pekar på, är ännu inte klarlagt.
