Världens dyraste bil – rekord, topplista och de dyraste nybilarna

Världens dyraste bil är Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé från 1955, såld på auktion 2022 för 135 miljoner euro, motsvarande cirka 1,4–1,5 miljarder kronor. Rekordet slog det tidigare rekordpriset för en Ferrari 250 GTO med stor marginal och beskrivs av Robb Report som försäljningen av “det dyraste fordonet överhuvudtaget” som någonsin klubbats på auktion.

Den här artikeln går igenom rekordinnehavaren, topplistan över de tio dyraste auktionsbilarna, de dyraste nytillverkade bilarna samt skillnaderna mellan dessa kategorier. Du får också en genomgång av historiska trender, vanliga missuppfattningar och svar på de vanligaste frågorna.

Vilken är världens dyraste bil?

Svaret beror på om man avser bilar sålda på auktion eller nytillverkade bilar. För auktionsförsäljningar är svaret entydigt sedan 2022. Nedan förklaras rekordinnehavaren och vad priset faktiskt motsvarar i kronor.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé satte rekordet 2022

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé såldes den 5 maj 2022 vid en specialauktion i Stuttgart, arrangerad av Mercedes-Benz i samarbete med auktionshuset RM Sotheby’s. Slutpriset landade på 135 miljoner euro, vilket mer än fördubblade det tidigare auktionsrekordet på 70 miljoner dollar som en Ferrari 250 GTO satte 2018.

Bilen är en racingprototyp från 1955 och tillverkades enbart i två exemplar, vilket bidrar starkt till dess extrema värde. Aftonbladet och Svenska Dagbladet rapporterade om försäljningen och beskrev bilen som “världens dyraste bil såld på auktion”.

Hur mycket kostade världens dyraste bil i kronor?

Priset på 135 miljoner euro motsvarar cirka 1,4–1,5 miljarder kronor, beroende på växelkurs vid beräkning. Robb Reports svenska utgåva anger beloppet som 142 miljoner dollar. Topplistorna.se redovisar slutpriset som 1 564 650 000 kronor, vilket är den siffra som används i de flesta svenska sammanställningar.

Topplista – de tio dyraste bilarna som sålts på auktion

Topplistorna domineras kraftigt av Ferrari-modeller från 1950- och 1960-talen. Nedan presenteras de nio dyraste auktionsbilarna enligt Topplistorna.se, med priser omräknade till svenska kronor.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé – 1 564 650 000 kr

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé är den dyraste bilen som någonsin sålts på auktion. Den såldes 2022 för 135 miljoner euro och är en av enbart två tillverkade exemplar. Bilen är en direkt vidareutveckling av det racingunderrede som Mercedes-Benz använde i formel 1 under mitten av 1950-talet, designad av Rudolf Uhlenhaut.

Ferrari 250 GTO (MacNeil’s) – 770 000 000 kr

En Ferrari 250 GTO, känd som “MacNeil’s”, såldes för uppskattningsvis 770 miljoner kronor. Ferrari 250 GTO är en av de mest eftertraktade bilarna bland samlare globalt och tillverkades i endast 33–36 exemplar totalt.

Ferrari 250 GTO – 419 265 000 kr

En annan Ferrari 250 GTO såldes för 419 265 000 kronor, vilket vid försäljningstillfället placerade den bland de allra dyraste auktionsbilarna i historien. Teknikens Värld rapporterade om en 250 GTO såld för 48,4 miljoner dollar, strax över 443 miljoner kronor, och beskrev den som “världens dyraste auktionsbil” vid tillfället.

Ferrari 335 Sport Scaglietti – 392 700 000 kr

Ferrari 335 Sport Scaglietti såldes för 392 700 000 kronor. Bilen är ett av de mest exklusiva tävlingsfordonen från Ferraris storhetstid på racingbanorna under slutet av 1950-talet och kombinerar extrem racinghistorik med sällsynthet.

Ferrari 290 MM – 365 400 000 kr

Ferrari 290 MM ropades in för 365 400 000 kronor. Modellen tillverkades för att delta i Mille Miglia och andra uthållighetslopp under 1950-talet och är i dag ett av de mest värdefulla racingfordonen på samlarmarknaden.

Ferrari 275 GTB/4 S NART Spider – 302 500 000 kr

Ferrari 275 GTB/4 S NART Spider såldes för 302 500 000 kronor. Enbart tio exemplar av denna modell byggdes, vilket gör den till ett extremt sällsynt samlarobjekt med stark prishistorik på auktion.

Ferrari 275 GTB/C Speciale – 290 400 000 kr

Ferrari 275 GTB/C Speciale ropades in för 290 400 000 kronor. Bilen är ett av de finaste exemplen på Ferraris GT-racingbilar från 1960-talets mitt och kombinerar kör- och racinghistorik med extrem sällsynthet.

Aston Martin DBR1 – 248 105 000 kr

Aston Martin DBR1 är den enda icke-Ferrari-bilen i de åtta dyraste auktionsplatserna och såldes för 248 105 000 kronor. DBR1 är mest känd för att ha vunnit Le Mans 1959, vilket ger bilen en unik plats i motorsporthistorien.

Ferrari 410 Sport – 242 055 000 kr

Ferrari 410 Sport såldes för 242 055 000 kronor och avslutar listan över de nio dyraste auktionsbilarna. Modellen är en av de kraftfullaste Ferrari-racingbilarna från 1950-talets mitt och tillverkades i ett mycket begränsat antal exemplar.

Varför är Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé så extremt dyr?

Priset på 1,5 miljarder kronor förklaras av en kombination av historisk betydelse, teknisk unicitet och extremt begränsad tillgång. Nedan beskrivs bakgrunden och tillverkningshistoriken mer ingående.

Vad är historien bakom 300 SLR Uhlenhaut Coupé?

300 SLR Uhlenhaut Coupé är en direkt vidareutveckling av den racingbil Mercedes-Benz använde i formel 1 och i uthållighetslopp som Mille Miglia under 1954–1955. Bilen designades av chefsigenjören Rudolf Uhlenhaut och byggdes med ett åttacylindrig rakt motorn på 3,0 liter som producerade runt 310 hästkrafter.

Mercedes-Benz drog sig ur tävlingsverksamheten 1955 efter olyckan vid Le Mans, som krävde över 80 personers liv. De två Uhlenhaut Coupé-exemplaren, som ursprungligen avsetts som snabba resebil och demonstrationsfordon för ingenjörerna, förblev i Mercedes-Benz ägo i decennier.

Hur många exemplar av 300 SLR Uhlenhaut Coupé tillverkades?

Enbart två exemplar av 300 SLR Uhlenhaut Coupé tillverkades. Det ena exemplaret såldes 2022 för 135 miljoner euro. Det andra behålls i Mercedes-Benz museum i Stuttgart och är inte till salu. Den extrema sällsyntheten, kombinerat med bilens direkta koppling till en av motorsportens viktigaste epoker, är en avgörande faktor för det rekordartade priset.

Vilken är den dyraste nytillverkade bilen i världen?

För nytillverkade bilar, det vill säga bilar byggda på beställning och levererade direkt från fabrik, leds listan av Rolls-Royce. Priserna är ofta svårbekräftade eftersom de baseras på konfidentiella kontrakt och offentliga uppskattningar. Nedan presenteras de tre dyraste nybilarna enligt tillgängliga källor.

Rolls-Royce Droptail – uppskattad till över 300 miljoner kronor

Rolls-Royce Droptail är den dyraste nytillverkade bilen på marknaden enligt Högsta Växeln och Advisa. Det uppskattade priset ligger på 290–320 miljoner kronor, beroende på källa och växelkurs. Droptail är ett kundspecifikt coachbuilt-projekt där varje exemplar byggs helt efter beställarens önskemål, vilket gör att priset varierar per kund.

Rolls-Royce beskriver Droptail som “den mest exklusiva nytillverkade bilen på marknaden”. Exakt antal tillverkade exemplar och kontraktssummor är konfidentiella.

Rolls-Royce Boat Tail – ca 240–280 miljoner kronor

Rolls-Royce Boat Tail är ett coachbuilt-projekt med enbart tre tillverkade exemplar och ett uppgivet pris på 23 miljoner euro, motsvarande ca 240–280 miljoner kronor beroende på beräkningsmodell. Sixt Sverige Magazine beskriver Boat Tail som “den dyraste bilen genom tiderna” i nybilssegmentet och jämför den med en “rullande lyxyacht”.

Precis som Droptail är de exakta kontraktssummorna konfidentiella. De offentliga siffrorna baseras på läckta uppgifter och branschuppskattningar.

Bugatti La Voiture Noire, Pagani Zonda HP Barchetta och SP Automotive Chaos

Övriga extremt dyra nytillverkade bilar inkluderar:

• Bugatti La Voiture Noire, uppskattad till ca 160 miljoner kronor, tillverkad i ett enda exemplar
• Pagani Zonda HP Barchetta, uppskattad till ca 155 miljoner kronor, ett av tre tillverkade exemplar
• SP Automotive Chaos, uppskattad till ca 140 miljoner kronor, grekisk hyperbil i extremt begränsad upplaga

Samtliga dessa modeller tillverkas i ytterst begränsade serier och säljs till ett fåtal förmögna samlare världen över.

Vad är skillnaden mellan dyraste auktionsbil och dyraste nybil?

Distinktionen är viktig för att förstå varför olika källors topplistor ser olika ut. Kategorierna mäter helt olika saker och jämförs sällan rättvist i populärpress.

Varför är uppgifterna om nybilspriser ofta osäkra?

Priser på kundspecifika nytillverkade bilar, som Rolls-Royce Droptail och Boat Tail, baseras nästan alltid på uppskattningar, rykten och läckta uppgifter. Rolls-Royce offentliggör inte kontraktssummor för coachbuilt-projekt. Det innebär att de siffror som cirkulerar i media inte är officiellt bekräftade utan är kvalificerade gissningar från branschkunniga och journalister.

Auktionsbilar har däremot ett publikt klubbat pris som är offentligt verifierat och dokumenterat av auktionshuset, vilket gör dem jämförbara och spårbara.

Vad gäller när man jämför auktionsrekord med fabrikspriser?

Auktionsrekord och fabrikspriser mäter fundamentalt olika saker:

• Auktionspriset speglar vad en köpare vid ett specifikt tillfälle betalade för en specifik bil, ofta driven av samlarvärde, historisk betydelse och budgivningsdynamik
• Fabrikspriset på en nybil speglar tillverkningskostnader, exklusivitet och varumärkesstrategi

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé såldes för 1,5 miljarder kronor på auktion. Rolls-Royce Droptail kostar uppskattningsvis 300 miljoner kronor ny. De går inte att jämföras direkt, eftersom de tillhör helt olika marknader och värderingssystem.

Varför var Ferrari 250 GTO länge världens dyraste bil?

Ferrari 250 GTO innehade länge positionen som världens dyraste bil och figurerar fortfarande som ett av de absolut mest värdefulla fordonen i historien. Modellen dominerar topplistorna och har sålts för priser mellan 190 miljoner och 770 miljoner kronor vid olika tillfällen.

Vad gör Ferrari 250 GTO till ett unikt samlarobjekt?

Ferrari 250 GTO kombinerar tre faktorer som driver upp priset till extrema nivåer:

• Extremt begränsad produktion, med enbart 33–36 tillverkade exemplar beroende på källa
• Betydande racinghistorik från GT-mästerskap i början av 1960-talet, inklusive flera segrar i Le Mans och på Targa Florio
• Ikonstatus som anses vara den perfekta föreningen av form, funktion och motorsporthistoria

Kombinationen av dessa faktorer gör 250 GTO till ett av de mest eftertraktade samlarobjekten i världen, inte bara bland bilar utan i alla kategorier av samlarobjekt.

Vilka priser har Ferrari 250 GTO sålts för på auktion?

Ferrari 250 GTO har sålts för kraftigt varierande priser beroende på vilket exemplar det rör sig om:

• En 250 GTO såldes för 20 miljoner euro, motsvarande över 190 miljoner kronor, och slog vid tidpunkten alla tidigare auktionsrekord
• Teknikens Värld rapporterade om en 250 GTO såld för 48,4 miljoner dollar, strax över 443 miljoner kronor
• Motorklubbar.se anger att en Ferrari 250 GTO från 1963 sålts för över 850 miljoner kronor, den dyraste Ferrarin någonsin
• Topplistorna.se redovisar “MacNeil’s” 250 GTO till 770 miljoner kronor

Variationen beror på att det rör sig om olika individer med olika racinghistorik, ägarhistorik och skick.

Hur har trenderna för världens dyraste bilar förändrats?

Marknaden för de allra dyraste bilarna har genomgått tydliga förändringar de senaste decennierna. Tre trender dominerar bilden av hur topplistorna ser ut i dag.

Varför dominerar klassiska racingbilar från 1950- och 1960-talen topplistorna?

Klassiska racingbilar från denna era kombinerar historisk oersättlighet med dokumenterad motorsportproveniensen. Ferrari 250 GTO, Ferrari 335 Sport Scaglietti, Ferrari 290 MM och Aston Martin DBR1 kan alla kopplas direkt till specifika lopp, förare och segerhistorier, vilket gör varje exemplar unikt och icke-replikerbart.

Antalet bevarade exemplar minskar dessutom med tiden, vilket driver upp konkurrensen om de exemplar som faktiskt finns kvar i privata samlares ägo.

Hur används klassiska bilar som finansiella investeringsobjekt?

Klassiska toppbilar används i allt högre utsträckning som kapitalplaceringar vid sidan av aktier, obligationer och fastigheter. Dagens PS och Robb Report lyfter McLaren F1 som ett konkret exempel: bilen köptes för ca 1 miljon dollar under 1990-talet och såldes senare för 20,5 miljoner dollar, motsvarande ca 190 miljoner kronor, en värdeökning på över 1900 procent.

Marknaden för klassiska bilar som investeringsobjekt drivs av:

• Global brist på äkta exemplar med dokumenterad historik
• Inflationshedging via hårdvara med intrinsikalt historiskt värde
• Prestige och synlighet som ett alternativ till att placera kapital i osynliga finansiella instrument

Vad innebär trenden mot coachbuilt och one-off-bilar?

En tydlig trend bland världens rikaste samlare är efterfrågan på kundspecifika, skräddarsydda bilar byggda i serier om ett till fyra exemplar. Rolls-Royce Boat Tail och Droptail är de tydligaste exemplen, där kunden är djupt involverad i designprocessen och slutresultatet är unikt för just den individen.

Trenden innebär att nyproducerade bilar för första gången börjar konkurrera om prisskiltnivåer som tidigare enbart klassiska auktionsbilar nådde. Prisbilden är dock svårbekräftad, eftersom kontrakten är konfidentiella och siffrorna som cirkulerar bygger på uppskattningar.

Vanliga missuppfattningar om världens dyraste bil

Tre missuppfattningar återkommer konsekvent i populärpress och på sajter som listar världens dyraste bilar. Nedan rättas dessa till med korrekt information.

Är Rolls-Royce Boat Tail verkligen dyraste bilen genom tiderna?

Nej. Rolls-Royce Boat Tail är den dyraste nytillverkade bilen i sin kategori, med ett uppskattat pris på 23 miljoner euro. Jämfört med Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupés verifierade försäljningspris på 135 miljoner euro är Boat Tail avsevärt billigare.

Missuppfattningen uppstår eftersom vissa artiklar beskriver Boat Tail som “dyraste bilen genom tiderna” utan att specificera att det avser nytillverkade bilar. Ser man till alla typer av bilar och auktioner är Mercedes-Benz 300 SLR den korrekte rekordinnehavaren.

Är Ferrari 250 GTO fortfarande rekordhållare?

Nej. Ferrari 250 GTO innehade länge positionen som världens dyraste auktionsbil, men sedan maj 2022 är rekordet slaget av Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé. Många äldre artiklar och en del nyare sammanfattningar anger fortfarande Ferrari 250 GTO som rekordhållare, vilket inte längre stämmer.

Är alla uppgivna priser offentligt bekräftade?

Nej, och detta gäller framförallt nybilspriser. Auktionspriser för klassiska bilar är offentligt bekräftade via auktionshusens egna redovisningar. Prisuppgifter för kundspecifika nytillverkade bilar som Rolls-Royce Droptail och Boat Tail är däremot uppskattningar baserade på rykten och läckta uppgifter. Exakta kontraktssummor är konfidentiella och offentliggörs aldrig av Rolls-Royce.

Vanliga frågor om världens dyraste bilar

Vad kostade världens dyraste bil i dollar?

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé såldes för 135 miljoner euro 2022. Robb Reports svenska utgåva anger beloppet som 142 miljoner dollar, vilket speglar växelkursen vid tidpunkten för försäljningen eller artikelns publicering.

Vilken bil är dyrast att köpa ny idag?

Den dyraste nytillverkade bilen är Rolls-Royce Droptail, med ett uppskattat pris på 290–320 miljoner kronor. Närmast följer Rolls-Royce Boat Tail på ca 240–280 miljoner kronor, Bugatti La Voiture Noire på ca 160 miljoner kronor och Pagani Zonda HP Barchetta på ca 155 miljoner kronor. Alla dessa bilar tillverkas i extremt begränsade serier och säljs enbart till förinbjudna kunder.

Vad är den dyraste nya bilen som sålts på auktion?

Bugatti Chiron Profilée är den dyraste nya bilen som sålts på auktion. Bilen klubbades för 9 792 500 euro, vilket var avsevärt mer än det förväntade priset på ca 5,5 miljoner euro. Feber rapporterade om försäljningen och beskrev den som “den hittills dyraste nya bilen som klubbats iväg på auktion”.

Hur dyra bilar säljs på svenska auktioner?

Vi Bilägare rapporterar att tre av de största auktionsföretagen i Sverige under ett enskilt år sålde entusiastbilar för över 40 miljoner kronor styck. Det ger en indikation på den svenska toppnivån. Siffran är avsevärt lägre än de internationella rekordnivåerna, men visar att den globala pristrenden på klassiska och exklusiva bilar även påverkar den svenska auktionsmarknaden.