Elsparkcykelolyckorna ökar, kollisioner med fotgängare upp 50 procent

Olyckorna med elsparkcyklar fortsätter att öka i Sverige, och kollisioner mellan elsparkcyklar och fotgängare ökade med 50 procent under fjolåret, rapporterar P4 Stockholm.

Svårt att få exakt bild av olycksutvecklingen

Trafikverket särskiljer inte elsparkcykelolyckor från cykelolyckor i sin statistik, vilket gör det svårt att få en fullständig överblick. Trots det pekar tillgängliga uppgifter på att elsparkcyklar driver på den negativa utvecklingen.

Ökningen av fotgängarolyckor är den mest markanta trenden. En halvering mer olyckor på ett enda år signalerar att konflikterna i trafikmiljön mellan elsparkcyklister och gående tilltar i takt med att fordonen blivit vanligare i stadsmiljöer.

Få bär hjälm, skadorna blir allvarliga

Olyckorna leder ofta till allvarliga skador, och en central förklaring är att nästan ingen elsparkcyklist använder skyddsutrustning. Jenny Liu, överläkare, beskriver ett tydligt mönster i skadebilden.

– Tyvärr bär väldigt få hjälm, så när man trillar slår man sig rejält i ansiktet och huvudet. En hel del bryter armar och ben också, säger Jenny Liu, överläkare.

Utan hjälm är huvudet oskyddat vid fall, och ansiktsskador tillsammans med frakturer på armar och ben är enligt Liu de vanligaste konsekvenserna. Det är en skadebild som belastar både individen och sjukvården.

Debatten om reglering av elsparkcyklar har pågått i flera år i Sverige. Frågor om hastighetsbegränsningar, var fordonen får framföras och krav på hjälm har lyfts av både politiker och myndigheter, men någon obligatorisk hjälmlag för elsparkcyklar finns ännu inte på plats. Med fortsatt stigande olyckssiffror väntas trycket på beslutsfattarna att agera öka ytterligare.