Misstänkta skuggfartyg byter rutt för att undvika svenska farvatten

Fartyg svänger söder om Bornholm

Mönstret är tydligt i GPS-datan. Fartyg som tidigare seglat norr om Bornholm, genom svenskt territorialvatten och svensk ekonomisk zon, väljer nu i stället rutten söder om ön och vidare mot Stora Bält.

Osint-analytikern Christian Panton ser ett direkt samband med de svenska bordningarna.

– Om du inte har dina papper i ordning eller om ditt skepp inte är i ett bra skick, då vill du inte gå genom svenskt vatten, säger Panton till TV4 Nyheterna.

Förändringen inleddes efter att den svenska polisens insatsstyrka i början av mars gick ombord på fartyget Caffa utanför Trelleborg, i en operation döpt till "Svart kaffe". Caffa, som misstänks vara falskflaggat och var på väg till Sankt Petersburg, hålls fortfarande kvar. Därefter bordades ytterligare tre fartyg: Sea Owl 1, misstänkt för falsk flagg, samt Flora 1 och Hui Yuan efter att de spolat ut kolrester och olja i havet.

Sverige inte ensamt om att agera

Hans Liwång, professor i försvarssystem på Försvarshögskolan, bedömer att de svenska åtgärderna kan driva upp kostnaderna för Ryssland. En omväg runt Bornholm innebär längre transporter av olja från Finska viken.

– Här agerar Sverige på ett planerat och relevant sätt, säger Liwång.

Han tonar ned riskerna för att det svenska agerandet ska leda till militär eskalering. Även Frankrike och Belgien har bordat misstänkta fartyg den senaste tiden.

– Vi har många länder i EU bakom oss i det här, så jag skulle bedöma att det inte finns någon tydlig eskalering till militära aspekter kopplat till de här incidenterna, säger Liwång.

Sydsvenskan rapporterar samtidigt att skuggfartyg fortfarande passerar Öresund dagligen, och att de tre bordade fartygen bara är toppen av ett isberg. Bland fartygen som passerat sundet de senaste veckorna finns flera som enligt Ukrainas underrättelsetjänst utfört ryska militärtransporter.

Bohlin vill inte spekulera i orsaken

Ministern för civilt försvar, Carl-Oskar Bohlin (M), bekräftar att han tagit del av uppgifterna om rutförändringen men är försiktig med slutsatser.

– Jag vill inte spekulera i vad det här beror på, säger Bohlin.

Han understryker ändå att Kustbevakningen fortsätter upprätthålla svensk och internationell rätt i svenska farvatten.

– Vi kan inte acceptera att fartyg har falsk flagg eller oklara försäkringsarrangemang eller inte är sjövärdiga. Det utgör i sig en säkerhetsrisk, säger Bohlin.

Kustbevakningen väntas fortsätta sina kontroller, och analytiker följer nu GPS-data för att kartlägga om rutförändringen håller i sig eller om fler fartyg väljer alternativa vägar genom Östersjön.