Ny studie: Elbilsägare kör 4–6 kilometer längre per dag än andra bilister

Studien är genomförd av Trivector Mobility tillsammans med Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, och Lunds tekniska högskola, med finansiering från Energimyndigheten. Resultaten väcker frågor om elektrifieringens verkliga effekt på trafikvolymer och trängsel.

Inte fler resor, men längre sträckor

En vanlig farhåga har varit att billigare körning med el skulle locka bilister att ta bilen oftare. Den farhågan bekräftas inte av forskningen. Elbilsägare gör ungefär lika många bilresor som förare av fossildrivna bilar, och elektrifieringen tycks inte i sig konkurrera ut kollektivtrafik eller cykel.

Däremot är sträckorna längre. Skillnaden på fyra till sex kilometer per person och dag kvarstår även när forskarna kontrollerar för inkomst, kön, ålder, bostadstyp och geografiskt läge, samt egenskaper hos både nuvarande och tidigare bil.

Varför kör elbilsägare längre?

Studien kan inte ge ett entydigt svar, men lyfter tre möjliga förklaringar.

Den första är en selektionseffekt, att hushåll som väljer elbil redan från början har ett annat resebeteende än de som köper fossilbilar. Den andra är att lägre driftkostnader per kilometer gör längre resor mer ekonomiskt attraktiva. Den tredje bygger på intervjuer inom projektet, där många elbilsförare beskriver sina bilar som bekvämare och mer tekniskt avancerade, något som kan bidra till att bilen väljs för längre sträckor.

Kombinationen av dessa faktorer gör det svårt att peka ut en enskild orsak.

Elektrifieringen räcker inte ensam

Resultaten sätter fingret på en central utmaning i klimatomställningen av transportsektorn. Lägre utsläpp per kilometer är en tydlig fördel med elbilar, men om det totala bilresandet ökar kan delar av den vinsten ätas upp av högre energianvändning, mer trängsel och större infrastrukturbehov.

Rapporten slår därför fast att fokus framöver också måste läggas på transportplanering och transporteffektivitet, inte enbart på vilket drivmedel bilarna använder. Elektrifiering är en del av lösningen, men inte hela.

Forskningsprojektet RESA kombinerade GPS-baserad resvanedata med registerdata och intervjuer för att kartlägga hur laddbara bilar används i vardagen. Resultaten ger transportplanerare och beslutsfattare ett nytt underlag inför kommande investeringar i infrastruktur och styrmedel för hållbart resande.