Regeringen utreder skärpt lagstiftning för elsparkcyklar

Regeringen vill hämta inspiration från de nordiska grannländerna Danmark, Finland och Norge, där elsparkcyklar klassas som små eldrivna motorfordon, inte som cyklar.

– Mot bakgrund av att olyckorna nu har skenat är det rimligt att ta fram en separat och skarpare lagstiftning kopplad till elsparkcyklar, säger Andreas Carlson (KD), infrastrukturminister.

Sverige halkar efter grannländerna

Sverige skiljer sig på flera punkter från de övriga nordiska länderna. I dag klassas elsparkcyklar i Sverige som cyklar, vilket påverkar vilka trafikregler som gäller.

Varken åldersgräns eller rattfyllerilagstiftning gäller i Sverige för elsparkcyklar. I Norge är åldersgränsen 12 år, i Danmark och Finland 15 år. Rattfylleri regleras i Norge, Danmark och Finland på samma sätt som för övriga motorfordon, medan de svenska rattfyllerilagarna inte omfattar elsparkcyklar.

Hjälmkravet är också mer begränsat i Sverige, där det enbart gäller barn under 15 år, samma som i Norge. Danmark kräver hjälm för alla åldrar, medan Finland har en stark rekommendation.

Nuvarande svenska regler lämnar luckor

Den svenska lagstiftningen innehåller en generell bestämmelse om att fordon inte får framföras av den som inte kan göra det på ett betryggande sätt, exempelvis på grund av alkoholpåverkan eller uttröttning. Regeln gäller alla fordon, inklusive elsparkcyklar, men är alltså inte lika skarp som ett explicit rattfylleriförbud.

Transportstyrelsen ska nu utreda hur en separat lagstiftning kan utformas. Uppdraget presenterades den 25 augusti 2026 och är en direkt följd av den ökade olycksutvecklingen.