SJ slipper böter för nattågskaos, trots garanterad vinst på skattebetalarnas bekostnad
Foto: AI-genererad illustration
SJ behöver inte betala böter för förseningar och trasiga toaletter på nattågen till Norrland, trots återkommande klagomål från resenärer. Det beror på ett nödavtal med Trafikverket som kostar skattebetalarna runt 200 miljoner kronor per år, rapporterar Dagens Nyheter.
Nödavtalet gör böter meningslösa
Trafikverket tecknade avtalet med SJ i december 2024, efter att ha brutit kontraktet med den tidigare operatören Vy. Enligt avtalet täcker staten SJ:s löpande kostnader och garanterar bolaget ett vinstpåslag på 4,9 procent, förutsatt att budgeten hålls.
Konstruktionen gör det omöjligt att utfärda viten.
– Skulle vi skicka en faktura för viten till SJ är det ändå vi som behöver betala den, säger Lennart Kalander, avdelningschef på Trafikverket.
Tidigare avtal med Vy innehöll böter för just de brister som nu präglar trafiken, bland annat avstängda toaletter, trasig ventilation och förseningar. Vy fick 10 till 11 miljoner kronor per år för uppdraget, en kostnad som alltså ökat tjugodubbelt under nödavtalet med SJ.
Resenärer vittnar om upprepade problem
Anna-Klara Zetterström från Göteborg reste nyligen till Abisko och beskriver en resa kantad av problem. Kupén var överhettad, sedan iskall när strömmen försvann. Tåget blev flera timmar försenat, toaletten fungerade inte och kupédörrarna gick inte att öppna, vilket tvingade henne och hennes sällskap att ta sig ut genom en annan vagn med skidor och packning.
– Det har blivit sämre de senaste fem åren. Det är ofta förseningar eller inställda tåg, och ibland får man olika besked om tåget ställs in eller inte, säger hon till DN.
Dagen innan hemresan ställdes nattåget från Narvik in helt.
– Det här är för dåligt. Man skäms inför alla utländska turister, säger Anna-Klara Zetterström.
Trafiken bantas medan nya tåg dröjer
Situationen förvärras av att regeringen minskat bidraget till upphandlad kollektivtrafik, samtidigt som SJ:s kostnader eskalerat. Från den 13 april vänder ett av nattågen i Umeå i stället för att fortsätta till Luleå. Nattågstrafiken med sov- och liggvagnar norr om Boden upphör under våren 2026, vilket innebär att orter som Gällivare, Kiruna och Narvik förlorar sin nattågsförbindelse efter över 120 år.
Nödavtalet med SJ gäller i maximalt två år, vilket innebär att en ny lösning måste vara på plats senast i december 2026. Trafikverket har redan upphandlat framtidens tåg: i april fick det spanska företaget Talgo order på 10 lok och 51 vagnar till ett värde av 5,5 miljarder kronor, enligt Sveriges Radio. Vagnarna ska klara minus 40 grader och beräknas vara i trafik från 2030.
