Skuggfartyget Sea Owl 1 beläggs med nyttjandeförbud efter borning utanför Trelleborg
Foto: AI-genererad illustration
Transportstyrelsen förbjuder oljetankern Sea Owl 1 att lämna svenska vatten efter att Kustbevakningen och polisen boardade fartyget utanför Trelleborg på torsdagen. Det är andra gången på en vecka som ett misstänkt ryskt skuggfartyg stoppas vid skånska kusten.
Brister hindrar fartyget från att segla vidare
Transportstyrelsen fattade beslutet om nyttjandeförbud på lördagsförmiddagen efter en inspektion av Sea Owl 1. Fartyget, som finns med på EU:s sanktionslista, får inte lämna platsen förrän problemen är åtgärdade.
– Det får inte lämna förrän bristerna vi har identifierat är avhjälpta. Det ligger på rederiet att göra det, säger Mikael Andersson, presschef på Transportstyrelsen.
När fartyget bordades inleddes en förundersökning om bristande sjövärdighet, brukande av falsk urkund, grovt brott, samt ytterligare brott mot sjölagen. Befälhavaren, en rysk medborgare, är anhållen misstänkt för urkundsförfalskning.
Sea Owl 1 bär flagg från Komorerna, men Kustbevakningen misstänker att flaggningen är falsk och att fartyget i stället tillhör den ryska skuggflottan. Fartyget tros ha varit på väg mot Ryssland vid ingripandet, enligt Carl-Oskar Bohlin, minister för civilt försvar, som uppgav detta i ett inlägg på X.
Två skuggfartyg bordade på sju dagar
Den 6 mars bordades det första fartyget utanför Trelleborg, och den 12 mars stoppades Sea Owl 1 på samma position. Båda fartygen bär flagg från afrikanska länder, Guinea respektive Komorerna, och i båda fallen är befälhavarna ryska medborgare misstänkta för brott.
Bohlin uppger för SVT att Kustbevakningen har en högre operativ förmåga i dag än tidigare, till följd av ökade resurser och ett utvidgat uppdrag som gett myndigheten en bättre informationslägesbild.
– Vi vill inte att fartyg med bristande sjöduglighet seglar runt på svenskt vatten. Då måste Kustbevakningen kunna agera mot detta, säger Bohlin.
Efter att EU infört sanktioner mot rysk olja har Ryssland köpt upp en flotta av äldre oljetanker för att transportera sin olja. De gamla fartygen är ofta i dåligt skick, vilket enligt SVT ökat risken för oljekatastrofer i Östersjön. Hans Janstad, vars fullständiga uttalande publiceras av Dagens Nyheter, ställer frågan om hur länge fartygen kan ligga kvar utan att situationen löses långsiktigt.
– Hur länge ska de ligga där ute? Det är den stora frågan, säger Hans Janstad, enligt Dagens Nyheter.
Bohlin vill inte spekulera i om fler boardningar väntar, men lämnar dörren öppen.
– Skulle det vara så att man seglar på svenskt vatten med oklar flaggstatus så kan det vara så att man får påhälsningar av Kustbevakningen, säger han till SVT.
