Foto: AI-genererad illustration
SL:s elfärja Sjövägen, som fick regionens miljöpris 2015, drivs till största delen av diesel. Det rapporterar TV4:s Kalla fakta, enligt vilket batterierna har svårt att lagra el.
Hur körs Sjövägen i praktiken?
Kalla faktas källor uppger att fartygets batterier knappt kan lagra el och att färjan därför nästan uteslutande drivs av diesel. Kalla fakta gjorde tio resor med färjan under sju dagar, och vid samtliga tillfällen drevs den av dieselgeneratorer.
Personal ombord uppger också att båten till största delen körs med diesel i stället för landladdad el.
– Man har ett fartyg som man fått miljöpriset för men som de facto går med dieseldrift. Och det har bara blivit värre och värre med åren, säger en källa till Kalla fakta.
Sjövägen fick 2015 Stockholms läns landstings miljöpris som SL:s första eldrivna fartyg i trafik. Region Stockholm har lyft fram färjan i hållbarhetsarbetet, bland annat vid ett EU-studiebesök om hållbar kollektivtrafik 2023. Den påstås minska utsläppen med upp till 152 ton koldioxid per år.
Rederi Ballerina skriver i ett mejl till Kalla fakta att avtalet med SL inte kräver eldrift och att batterierna underhålls enligt leverantörens instruktioner.
Kristina Östman, avdelningschef för klimat och juridik på Naturskyddsföreningen, kallar uppgifterna extremt allvarliga.
– Om de säger att det här går på el, vilket är det bästa ur klimatsynpunkt för sjöfarten, men att den i själva verket går på diesel så får det enormt mycket större klimatpåverkan, säger Kristina Östman.
Renas avgaserna från kväveoxider?
Kalla faktas granskning visar även brister i avgasreningen på rederiets dieselfärjor. Avtalet med Trafikförvaltningen kräver att avgaserna renas från kväveoxider med så kallade SCR-system, som behöver reningsvätskan urea.
SL:s statistik visar långa perioder då sju av rederiets fartyg har fyllt på ingen eller mycket lite urea i förhållande till bränsleförbrukningen. Uppgifterna stöds av interna felanmälningar och vittnesmål om system som varit avstängda eller ur funktion.
Rederi Ballerina medger i ett mejl problem med avgasreningen på sex fartyg och skriver att man arbetar på en lösning. Enligt Kalla fakta har problemen pågått i flera år.
– I så fall är det ju ett direkt avtalsbrott där man inte lever upp till de krav som verkligen har ställts för hur de här fartygen ska framföras, säger Kristina Östman.
Kalla fakta har tidigare granskat rederiet och rapporterat om brister i brandskyddet på flera av dess fartyg.
