Två skuggfartyg bordade på en vecka, befälhavare anhållen

Breddade befogenheter bakom insatserna

Bordningarna den 6 och 12 mars är ett resultat av att Kustbevakningen fått utökade resurser och ett breddat uppdrag, enligt Carl-Oskar Bohlin (M), minister för civilt försvar.

– Vi vill inte att fartyg med bristande sjöduglighet seglar runt på svenskt vatten. Då måste Kustbevakningen kunna agera mot detta, säger han till SVT Nyheter.

Bohlin uppger att myndigheten i dag har en bättre informationslägesbild än tidigare, vilket möjliggjort insatserna. Sverige driver också aktivt på för att EU:s sanktioner mot Ryssland ska upprätthållas och att Ryssland inte ska kunna kringgå dem.

Bohlin vill inte spekulera i om fler bordningar är att vänta, men skickar en tydlig signal:

– Skulle det vara så att man seglar på svenskt vatten med oklar flaggstatus kan man få påhälsningar av Kustbevakningen, säger han.

Befälhavare misstänkt för grovt brott

Åklagare beslutade under fredagskvällen att anhålla befälhavaren på Sea Owl 1, misstänkt på sannolika skäl för brukande av falsk urkund, grovt brott, uppger Åklagarmyndigheten i ett pressmeddelande.

– Under dagen har husrannsakan ombord på fartyget fortsatt och förhör har hållits med besättningsmedlemmar. Efter vad som framkommit har jag nu beslutat att anhålla befälhavaren, säger senior åklagare Adrien Combier-Hogg.

Fartyget misstänks vara en falskflaggad oljetanker tillhörande den ryska skuggflottan och ska enligt Bohlin ha varit på väg mot Ryssland vid ingripandet. Sedan tidigare sitter befälhavaren på det första bordade fartyget, Caffa, häktad.

Rysslands ambassad i Sverige bekräftar för Sveriges Radio P4 Malmöhus att ryska medborgare finns i besättningarna på båda fartygen.

– Vi följer noga situationen med de ryska medborgarna som arbetar i besättningarna på båda fartygen, skriver ambassaden och uppger att de ska ge "allt nödvändigt konsulärt bistånd."

Gamla tankers ökar risken för oljekatastrof

Bakgrunden till skuggflottan är EU:s sanktioner mot rysk olja. Ryssland har sedan dess köpt upp en flotta av äldre oljetankers för att frakta oljan utan att bryta mot sanktionerna. Fartygen är ofta i dåligt skick, vilket SVT Nyheter tidigare rapporterat ökar risken för en oljekatastrof i Östersjön.

Senast måndag den 16 mars klockan 12 måste åklagaren ta ställning till om befälhavaren på Sea Owl 1 ska begäras häktad eller försättas på fri fot. Under helgen hålls ytterligare förhör med den misstänkte tillsammans med en offentlig försvarare.