SAS varnar: inrikesflyget har rasat till 1982 års nivåer

Resandet med inrikes flyg i Sverige har fallit till nivåer som senast sågs 1982, skriver Dagens Nyheter. Trenden har länge pekat nedåt, men nu sätter det pågående Irankrigets skenande oljepriser ytterligare press på ett redan ansträngt system.

– Det fungerar inte att låta flygbolag och passagerare betala för alla förluster i systemet. Använd flyget eller förlora det, säger Anko van der Werff, vd för SAS, till Dagens Nyheter.

Sverige prioriterat, men inte varje liten stad

Van der Werff understryker att Sverige förblir en prioriterad marknad för SAS. Samtidigt är budskapet tydligt: nedskärningar är sannolika om trenden inte vänder.

Han konstaterar att "varje liten stad kan och bör inte ha sin egen flygplats", ett uttalande som signalerar att det kan bli aktuellt att lägga ned olönsamma linjer. Vilka orter som riskerar att förlora sina flygförbindelser framgår inte, men frågan är särskilt känslig för glesbygdskommuner med långa avstånd till närmaste tågstation.

Oljepriset slår hårt mot SAS affärsmodell

Drivmedelskostnaderna är flygbranschens enskilt största utgiftspost, och Irankrigets effekter på råoljepriset skapar akut press. Enligt norska Dagens Næringsliv har Air France-KLM, som är på väg att bli huvudägare i SAS, egna utmaningar att hantera. En fördubbling av drivstoffpriserna riskerar att skapa allvarliga problem för den planerade ägarstrukturen.

Situationen kompliceras av att SAS förra år slutade att "låsa" oljepriset, det vill säga använda finansiella instrument för att säkra framtida bränslepriser. Det beslutet innebär att bolaget nu är fullt exponerat mot prissvängningarna på råoljemarknaden.

Sammantaget innebär det en dubbel press: färre passagerare och högre kostnader, en kombination som gör det svårt att motivera att behålla olönsamma inrikeslinjer.