SAS vd varnar: "Använd flyget eller förlora det"
Foto: Freepik
Irankriget driver upp bränslepriserna och tvingar SAS att ställa in över 1 000 flyg i april. Flyganalytiker varnar nu för att inrikeslinjer kan läggas ned om krisen fortsätter.
Resandet på lägsta nivå sedan 1982
Det svenska inrikesflyget befinner sig under hårt tryck. Enligt Dagens Nyheter har resandet fallit till nivåer som inte setts sedan 1982, och Mellanösternkriget förvärrar läget ytterligare genom kraftigt ökade bränslekostnader.
SAS vd Anko van der Werff uppmanar nu resenärerna att agera.
– Använd flyget eller förlora det, säger han till DN.
Bolaget har redan höjt biljettpriserna för att täcka de ökade kostnaderna, men analytiker ifrågasätter hur länge den strategin håller.
Analytiker: Ägarna kan stänga olönsamma linjer
Flyganalytikern Jan Ohlsson bedömer att SAS visserligen kan fortsätta höja priserna på kort sikt, men att det finns en smärtgräns där passagerarna väljer bort flyget helt. Konsekvenserna kan då bli kännbara för glesbygden.
– Då finns det ingen som hindrar de holländska ägarna att lägga ned olönsamma turer, säger han till Dagens Industri.
SAS ägs sedan konkursen 2024 av ett konsortium lett av Air France-KLM, med säte i Nederländerna. Ägarna har inga formella skyldigheter att upprätthålla olönsamma inrikeslinjer, vilket gör situationen särskilt känslig för orter utan alternativa förbindelser.
Charterbranschen köper tid, men bara ett par månader
Även turistbranschen påverkas av Irankriget, om än på ett annat sätt. Charterjätten Ving har skyddats av redan förhandlade bränslepriser för vårresorna, men det skyddet är tidsbegränsat.
– Vi tror att vi kommer att kunna hantera det, men är ödmjuk för den osäkerhet som råder, säger Vings vd Magnus Wikner till Dagens Industri.
Förhandlingarna gäller bara ett par månader framåt. Om bränslepriserna förblir höga när nya avtal ska tecknas riskerar även charterpriser att stiga markant inför sommarsäsongen.
För SAS del är trycket mer akut. Över 1 000 inställda avgångar under april innebär inte bara intäktsbortfall utan riskerar också att permanent förändra resvanorna hos affärsresenärer och pendlare som söker sig till tåg eller bil. Hur länge kriget i Iran pågår blir därmed avgörande, inte bara för flygbolagets ekonomi, utan för tillgängligheten till delar av Sverige som saknar realistiska alternativ till flyget.
