Sverige kan tvingas ransonera drivmedel redan i sommar

Analytiker: "Ransoneringsläge under sommaren"

Osäkerheten kring oljetransporterna genom Hormuzsundet pressar den globala oljemarknaden hårt. Christian Kopfer, råvaruanalytiker på investmentbanken Arctic Securities, bedömer att Sverige kan nå ett kritiskt läge inom några månader.

– Ligger den här situationen kvar in i juni–juli, då är vi nog där tror jag, säger Christian Kopfer.

Sverige har ett strategiskt beredskapslager motsvarande 90 dagars nettoimport, som hålls av kommersiella aktörer. Kopfer bedömer att lagret kan dämpa krisen något, men att det inte räcker på sikt.

– Vi kommer till en gräns även när det gäller klassiska bränslen. Sen är det alltid jättesvårt att säga exakt vilken dag, vilken vecka. Men under sommarmånaderna, då går det inte att komma runt längre, utan då är man i ett ransoneringsläge, säger han.

Om ransonering väl blir aktuell beskriver Kopfer ett scenario där tillgängliga volymer fördelas brett men otillräckligt.

– Det blir en osthyvelsprincip, att man försöker ta lite här och var. Problemet är att det är så pass stora volymer det handlar om, säger Christian Kopfer.

Flygbränslet i kris, bensin och diesel stabilt än så länge

Energimyndigheten följer läget noga men bedömer situationen för bensin och diesel som stabil i nuläget. Det är flygbränslet som orsakar störst oro.

Ella Kilim, chef för Energimyndighetens avdelning för energiberedskap, förklarar varför flyget är särskilt sårbart.

– Till skillnad från till exempel bensin och diesel hålls flygbränsle ofta i mindre lager. Det gör att man i hög grad är beroende av kontinuerliga leveranser, säger hon.

Internationella energiorganet IEA har enligt TT varnat för att flygbränslet i Europa riskerar att ta slut om sex veckor. Kilim understryker samtidigt att en ransonering inte är aktuell i dagsläget.

– Ransonering är ett verktyg som används som ett sista alternativ, när bedömningen är att tillgången till drivmedel är så begränsad att det inte räcker till alla. Då prioriteras samhällsviktig verksamhet, exempelvis ambulansflyg, säger hon.

Innan en ransonering kan bli aktuell har Energimyndigheten andra verktyg att tillgå, bland annat informationskampanjer och åtgärder för att stimulera ökat kollektivtrafikresande. Om myndigheten bedömer att akut brist är nära förestående är det regeringen som fattar beslut om ransonering.

Sverige har i fredstid bara drabbats av drivmedelsbrist två gånger, 1956 under Suezkrisen och 1974 under oljekrisen. Statsminister Ulf Kristersson uttalade sig om risken förra veckan.

– Varje dag kriget drar ut på tiden ökar risken för den sortens ekonomiska konsekvenser. Vi följer det här extremt noga, sade Kristersson.

Hur länge Hormuzsundet förblir störd av konflikten är avgörande för hur snabbt situationen förvärras. Sundet har under helgen öppnats och stängts vid upprepade tillfällen, vilket ytterligare ökar osäkerheten på marknaden.