Swedavia skrotar ny pir på Arlanda och skriver ned 1,2 miljarder kronor

Varför skrotar Swedavia piren?

Beslutet bygger på en analys av framtida kapacitetsbehov, alternativa lösningar och investeringskostnader, uppger Swedavia i ett pressmeddelande. Bolaget pekar på förändrade resenärsbeteenden, ett ökat sug efter självservicetjänster och flygbolagens behov.

Projektet startade före pandemin. Huvuddelen av de nedskrivna utgifterna upparbetades före coronapandemin.

– Vår bedömning är samtidigt att resenärsbeteendena och flygbolagens behov under den kommande tioårsperioden kräver att vi prioriterar andra åtgärder än den typ av infrastrukturella kapacitetsökningar som en ny pir skulle innebära. Då är det också viktigt att ha mod att ändra inriktning, säger Mats Johannesson, vd och koncernchef på Swedavia.

Vad innebär nedskrivningen?

Nedskrivningen på 1,2 miljarder kronor påverkar rörelseresultatet negativt i fjärde kvartalet, men inte kassaflödet. Den gäller merparten av de utgifter i projektet som ännu inte aktiverats.

Beslutet påverkar inte start- och passageraravgifterna för 2027. Ett minskat kapitalbehov gör enligt Swedavia att framtida avgifter kan förbli konkurrenskraftiga.

Vad satsar Swedavia på i stället?

Swedavia ska investera i det resenärerna möter, enligt Johannesson.

– Vi kommer fortsätta att investera i allt som man upplever som resenär, till exempel vår bagagehantering, i vår incheckning, i vår säkerhetskontroll, i gränskontroll och så vidare, säger han.

Beslutet följer på nya rabatter på start- och passageraravgifter för högfrekvent matartrafik till Arlanda, som lanserades i fredags. Efterfrågan på flygresor till och från Sverige har ökat på Arlanda i år, medan inrikesresandet är svagare och rör sig i sidled, enligt Johannesson. Han räknar med fortsatt god tillväxt.

– Vi ser en fortsatt god tillväxt, där flygandet kommer öka med ett antal procentenheter varje år, säger han.

Handelskammaren: ett positivt besked

Carl Bergkvist, näringspolitisk chef på Stockholms Handelskammare, kallar beslutet ett positivt besked tillsammans med övriga åtgärder, skriver TT.

– Man ska se det som ett paket, säger han.

Enligt Bergkvist är det bra att vrida och vända på varje sten för att Arlanda ska få fler direktlinjer och lägre kostnader.

– Det har ju gått katastrofdåligt för Arlanda de senaste decennierna. Vi har tappat många direktlinjer och det här är ett stort problem, säger han till TT.