172 sanktionerade fartyg passerade Öresund på sju veckor utan åtgärd

Varje dag passerar sanktionerade fartyg Öresund

Under en sjuveckorsperiod passerade 172 fartyg, som finns på antingen EU:s eller Ukrainas sanktionslistor, genom Öresund utan att svenska myndigheter ingrep. Det är i genomsnitt fler än tre fartyg om dagen.

Enligt Sydsvenskans kartläggning av marindata finns bland fartygen flera som Ukrainas underrättelsetjänst pekat ut som ansvariga för ryska militärtransporter. De tre bordade fartygen är med andra ord toppen av ett isberg.

Kustbevakningens presschef Mattias Lindholm förklarar varför myndigheten inte agerar mot samtliga:

– Så länge det inte finns en mottagare i en svensk hamn så är vi ju skyldiga att låta fartyget passera.

Kustbevakningen ingriper mot fartyg som bryter mot sjöreglerna, exempelvis de som saknar korrekt flaggregistrering. Lasten och sanktionsstatus är inte tillräckliga skäl att stoppa ett fartyg i genomfart.

Tre fartyg bordade sedan mars, två ligger fortfarande för ankar

Sedan den 6 mars har Kustbevakningen bordat tre fartyg. Det första var bulkfartyget Caffa, som stoppades utanför Trelleborg efter att ha seglat under guineansk flagg, en registrering som Kustbevakningen bedömde som falsk. Tankfartyget Sea Owl bordades kort därefter under liknande omständigheter. Båda fartygen ligger fortfarande för ankar utanför Trelleborg, och deras ryska befälhavare sitter häktade misstänkta för brukande av falsk urkund, grovt brott.

Det tredje fartyget, tankfartyget Flora 1, bordades på långfredagen efter att ett oljeutsläpp upptäckts i svensk ekonomisk zon öster om Gotland. Fartyget var på väg från en rysk hamn i Finska viken och hade 24 besättningsmän av olika asiatiska nationaliteter ombord. Brottsmisstankarna om miljöbrott och bristande sjövärdighet kunde inte styrkas, och Flora 1 fick lämna Sverige efter att Kamerun bekräftat fartygets registrering i landets sjöfartsregister.

– Saknas rättslig grund för fortsatt förundersökning kvarhåller vi inte fartyg. Dessutom finns en flaggstat. Vi är nöjda med att ha skapat klarhet i den frågan, sade Daniel Stenling, biträdande chef för Kustbevakningens operativa avdelning, i ett pressmeddelande.

Nyttjandeförbud håller kvar de bordade fartygen

Sea Owl och Caffa omfattas av nyttjandeförbud utfärdat av Transportstyrelsen, och Kustbevakningen har fortsatt uppsikt över dem. Mattias Lindholm uppger att läget är "rätt så fryst" men att vägen ut är tydlig.

– Ju snabbare rederierna åtgärdar bristerna, desto snabbare får de lämna, säger Lindholm.

Kartläggningen från Sydsvenskan belyser det rättsliga glapp som gör det svårt för svenska myndigheter att agera mot sanktionerade fartyg i genomfart, och frågan om Sverige och EU har tillräckliga verktyg för att bromsa skuggflottans rörelser i Östersjön väntas fortsätta pressa politikerna framöver.