Tankfartyg från ryska skuggflottan läckte 2 000 liter olja i Östersjön

Utsläppet hann spridas innan det upptäcktes

Kustbevakningen upptäckte ett 12 kilometer långt oljespår öster om Gotland på torsdagsmorgonen och riktade misstanken mot Flora 1, som var på väg från en rysk hamn i Finska viken. Fartyget beordrades in på svenskt territorialvatten och ankrade söder om Ystad.

Att samla upp oljan var aldrig möjligt.

– Utsläppet syntes inte längre när vi flög över det några timmar senare. Då måste vi överlåta åt havet att bryta ner det, säger Mattias Lindholm, presschef vid Kustbevakningen.

Han konstaterar att alla utsläpp påverkar marinlivet och att Östersjön redan är ett hårt belastat hav. Som jämförelse läckte 60 000 liter olja ut från färjan Marco Polo när den gick på grund i Pukaviksbukten i Blekinge 2023, men 2 000 liter är ändå ett ovanligt stort utsläpp från ett fartyg i rörelse, enligt Lindholm.

Misstänkt miljöbrott och oklar flaggstatus

Ombord på Flora 1 fanns 24 besättningsmän av olika asiatiska nationaliteter. Två av dem delgavs misstanke om miljöbrott, och under lördagen genomfördes förhör och husrannsakan ombord. Utöver miljöbrottet inleddes en förundersökning om bristande sjövärdighet, kopplad till fartygets oklara flaggstatus, där uppgifter pekade på både Kamerun och Sierra Leone.

Flora 1 finns med på EU:s sanktionslista som del av den ryska skuggflottan, en grupp fartyg med oklara ägarförhållanden, bristfälligt underhåll och tveksamma försäkringsarrangemang.

– Vi och andra myndigheter i Sverige har varnat för att det finns risker med skuggflottan. När skicket på fartyget är dåligt och det finns så stora tveksamheter kring besättningen och försäkringsförhållanden, då ökar risken för att det förr eller senare sker ett utsläpp, säger Mattias Lindholm.

Han tillägger att Kustbevakningen tidigare inte kunnat härleda utsläpp till ett fartyg som omfattas av EU-sanktioner, vilket gör Flora 1-fallet till ett nytt slag.

Fartyget fick till slut lämna Sverige sedan Kamerun bekräftat registreringen i landets sjöfartsregister och brottsmisstankarna inte kunnat styrkas, skriver Kustbevakningen i ett pressmeddelande. Två personer kvarstår misstänkta för miljöbrott men har varken anhållits eller begärts häktade.

Sedan tidigare ligger två andra fartyg ur den ryska skuggflottan, tankfartyget Sea Owl och bulkfartyget Caffa, kvar för ankar utanför Trelleborg. Deras ryska befälhavare sitter häktade misstänkta för brukande av falsk urkund, grovt brott, och fartygen omfattas av nyttjandeförbud utfärdat av Transportstyrelsen.

– Ju snabbare rederierna åtgärdar bristerna, desto snabbare får de lämna, säger Lindholm.